文章导读：六驱越野卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。那车轮肯定转的越慢了。越野卡车小速比的趋势是为了应对未来越来越大马力发动机逐…
六驱越野卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。 那车轮肯定转的越慢了。 越野卡车小速比的趋势是为了应对未来越来越大马力发动机逐渐降低转速的结果。因此从我所了解的信息来看，从未来的趋势上说，发动机的马力是不断增加的，但是其最大转速反而是逐渐降低的，这里面具体原因我正在多方询问，而从越野卡车整车上来讲，发动机转速降低了，也就意味着越野卡车的速度会降低，毕竟，发动机的转速决定了整车的车速。可是我们都知道，我们越野卡车未来的经济车速应该是不断提升的，那么，这里的速度损失到底应该由谁来弥补？很简单---变速箱和驱动桥，因此为什么会有超速档，同时，驱动桥的速比调整相对来说较为容易，所以，我所理解的未来驱动桥趋势就是：速比会越来越小，这也就是小速比出现的一个理由。公司主要销售产品：东风六驱越野卡车，东风四驱越野货车，东风矿山专用卡车，东风沙漠越野卡车，东风特种车，越野卡车，越野货车，矿山越野运水车，六驱越野油罐车，六驱越野洒水车，六驱越野防暴车，全驱矿山专用卡车。
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