文章导读：东风越野卡车报道：依据国家法规，机动车从注册登记起，需按照规定进行安全技术检验。对于大型车辆和营运车辆，定期年检很有必要，基于安全的出发点，保障和谐社会的需要。针对小车的各类政策，做出了不少改进，还是…
东风越野卡车报道：依据国家法规，机动车从注册登记起，需按照规定进行安全技术检验。对于大型车辆和营运车辆，定期年检很有必要，基于安全的出发点，保障和谐社会的需要。针对小车的各类政策，做出了不少改进，还是依然存在诸多繁琐苛求、不知所谓的条条框框。然而，事与愿违，这个年检制度形成了不良的社会弊端。
(一)营运载客汽车，5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
(三)小型、微型非营运载客汽车，6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
对于大型车辆和营运车辆，定期年检很有必要，基于安全的出发点，保障和谐社会的需要。针对小车的各类政策，做出了不少改进，还是依然存在诸多繁琐苛求、不知所谓的条条框框。然而，事与愿违，这个年检制度形成了不良的社会弊端：
“大哥，要铲分吗？”“哥们，要验车吗？我这包过”“要买车险吗？”“卖车吗？价钱好商量”“办啥手续，我能帮忙啊”这不是粉灯泡在拉客，不是超市热情的促销，不是饭馆勤快的小伙计，这只是一帮笑里藏刀的个体户，也是车主难免会打交道的车虫。在各大机动车检测场、交通中队、交通支队、车管所等，一面是执法人员那副铁面无私的冷脸，一面是蛰伏许久蠢蠢欲动的不法之徒。
二手车市场日渐萧条，反观这些车虫们却更加繁荣昌盛。
四驱客车备注：其实，我们并不反对车虫，甚至有点喜欢车虫。在市场经济中，有钱办事，笑脸相迎，两情相悦，车虫是一个好的典范。他们不是执法者，不是网络黑客，更不是汽车硬件工程师，但是他们就是能顺利年检。
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